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Wie SVOLT von Mine bis Second-Life denkt, um CO2-Neutralität zu erreichen

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Manage episode 300473738 series 2501195
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Im Gespräch mit Maxim Hantsch-Kramskoj, Vice President Sales & Marketing der SVOLT Energy Technology Europe GmbH,

Maxim Hantsch-Kramskoj ist Vice President Sales & Marketing der SVOLT Energy Technology Europe GmbH, in dieser Funktion stand er Elektroauto-News.net im Podcast Rede und Antwort über SVOLT Energy, deren Verbindung zur Elektromobilität und doch durchaus spannendem Wachstumsplan für die kommenden vier bis fünf Jahre und darüber hinaus. Hantsch-Kamskoj ist seit Januar 2020 bei SVOLT tätigen und hat seitdem schon einiges an Wachstum erfahren dürfen.

Ursprünglich aus dem chinesischen Automobilhersteller Great Wall Motors herausgegründet im Jahr 2012, hat sich das Unternehmen 2018 vom OEM abgekapselt und bedient seitdem selbständig zum Markt. Die Verbindung zur eigenen Geburtsstätte hat man beibehalten und bedient Great Wall Motors mit eigenen Produkten. Darüber hinaus zählen Geely, Dongfeng sowie Stellantis zu den Kunden des Unternehmens.

Wie man sich derzeit hinsichtlich kobaltfreier Nickel-Mangan-Batteriezellen (NMX), globalen Batteriekapazitäten in Europa und China aufstellt sowie die Bedeutung von Nachhaltigkeit, Second-Life sowie Recycling für SVOLT haben wir ebenso ergründet.

Shownotes:

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บท

1. Intro (00:00:00)

2. SVOLT denkt CO2-Neutralität von der Mine bis zum Second-Life-Einsatz (00:00:16)

3. Werbung - VERTI (00:02:55)

4. Im Gespräch mit Maxim Hantsch-Kramskoj von SVOLT Energy (00:03:53)

5. Shownotes & Outro (00:45:44)

301 ตอน

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Maxim Hantsch-Kramskoj ist Vice President Sales & Marketing der SVOLT Energy Technology Europe GmbH, in dieser Funktion stand er Elektroauto-News.net im Podcast Rede und Antwort über SVOLT Energy, deren Verbindung zur Elektromobilität und doch durchaus spannendem Wachstumsplan für die kommenden vier bis fünf Jahre und darüber hinaus. Hantsch-Kamskoj ist seit Januar 2020 bei SVOLT tätigen und hat seitdem schon einiges an Wachstum erfahren dürfen.

Ursprünglich aus dem chinesischen Automobilhersteller Great Wall Motors herausgegründet im Jahr 2012, hat sich das Unternehmen 2018 vom OEM abgekapselt und bedient seitdem selbständig zum Markt. Die Verbindung zur eigenen Geburtsstätte hat man beibehalten und bedient Great Wall Motors mit eigenen Produkten. Darüber hinaus zählen Geely, Dongfeng sowie Stellantis zu den Kunden des Unternehmens.

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